A Specialized Turbo Levo útja napjainkig
Várhegyi Márk – 2022. május 18. – 0 hozzászólás
A Specialized név hallatán mindenki tudja, hogy milyen kerékpárról is beszélünk. Sok évtizedes tapasztalattal a hátuk mögött és versenyképes kerékpárjaik révén válták azzá az etalon márkává, ami meghatározza a kerékpáros piacot. Az eBike-ok gyártásából ők sem maradhattak ki, így született meg a Specialized Turbo Levo. Ennek a történetét fogjuk most egy kicsit körbejárni.
Tartalomjegyzék
A Specialized Turbo Levo útja
2012. március – A Turbo színrelép
2012 – ben a Specialized bemutatta legelső elektromos rásegítéssel rendelkező kerékpárját a Turbo-t. Igaz, nem terep, hanem városi felhasználásra tervezték ekkor még. Stílusos, elegáns, gyors és nagyon kényelmes volt. A Turbo lenyűgözte a közönséget a részletekre való odafigyeléssel és a kiemelkedő menettulajdonságokkal. A Specialized Turbo eBike-ot egy 250 W-os hátsó motor hajtja, a hátsó kerekek regeneratív fékrendszerként működnek. Ez a fékrendszer be- és kikapcsolható, így a felhasználók energiát takaríthatnak meg. A váz alumíniumból készült, a féktárcsák pedig szénszálból készültek. Képről meg sem lehetne mondani, hogy egy 10 éves kerékpárról van szó.
A legelső Turbo eBike
2015. július – Az első Turbo Levo
2015. július 5-én a mountain bike megváltozott. Ez volt az a nap, amikor a Specialized bemutatta az első Turbo Levót. A Specialized minden kerékpárgyártó számára felemelte a lécet, és azt nagyon magasra sikerült. A Turbo Levo újradefiniálta az eMTB fogalmát. Az egyik csúcspont a cserélhető akkumulátor volt. Az akkumulátor integrálása, egy speciálisan kifejlesztett alkalmazás és a nagyon természetes vezetési érzés különösen lenyűgöző volt akkoriban. Ekkor még nem volt kijelző vagy remote a kormányon, így a rásegítést a vázon lehetett állítani.
Az első Specialized Turbo Levo
2016. július – Több lehetőség, több elégedett ügyfél
A Specialized Turbo Levo futótűzként terjedt el a vásárlók körében és nagyon rövid idő elfogyott a teljes készlet. Sok vásárló és kereskedő azonban valami kevésbé agresszív kerékpárt szeretett volna. A széles abroncsok és a hosszú rugóút elriasztotta őket. Hiányzott egy kerékpár a könnyedebb erdei utakhoz.
Ez vezetett a Specialized Turbo Levo ST megszületéséhez. Rövidebb tengelytávval és meredekebb fejszögével egy kevésbé termetes alternatívának ígérkezett „kövérebb” testvéréhez képest.
A Specialized a Turbo Levo ST mellett két női modellt (egy ST és egy 6Fattie) mutatott be 2016 júniusában. Azonban csak az érintkezési pontokat igazították a nők speciális igényeihez a férfi modellel megegyező vázon. Végül a portfóliót egy megfizethetőbb 6Fattie modellel egészítették ki.
A Specialized Turbo Levo ST
2017. július – Carbon Turbo levo
A Specialized 2017. júliusában egy vadonatúj kerékpárt mutatott be. A karbonváz csak egy volt a sok újdonság közül. A Turbo Levo Carbon volt az első kerékpár, amely az új Turbo 1.3-as motorral és az új, minimalista kapcsolóval lett szerelve. Karbon felépítésének köszönhetően a váz mintegy 650 grammal könnyebb volt.
Az új szezon legjobb eMTB kategória nagy tavaszi csoporttesztjén a Specialized Turbo Levo FSR S-Works Carbon végzett az élen, ezzel megszerezve a „Legjobb eMTB 2018” címet.
Specialized Turbo Levo FSR Carbon
2017. július – Az új Specialized Turbo 1.3 motor
Az első Turbo Levo 2015-ös kiadása óta a Specialized több mint 3 millió kilométernyi adatot gyűjtött a Mission Control App segítségével. Ez az információ segített az amerikai márkának felismerni, hol és hogyan közlekednek ügyfeleik, ezen felül, hogy előfordulnak-e problémák. Ez az információ döntő szerepet játszott az új Turbo 1.3 motor fejlesztésében. A Specialized is, mint néhány másik gyártó, Brose motorokat használt, viszont a szoftverfejlesztők elkötelezett csapata házon belül gondoskodott a motor vezérlőegységéről. A 2017 júliusában bemutatott Turbo 1.3 motor, amely a Brose Drive S-re épül, lényegesen erősebb volt, jobb volt a hőkezeléssel, ugyanakkor jobb modulációt és nagyobb hatótávolságot kínált, és még jobban adaptálható volt saját preferenciáihoz. A szoftverfrissítés számos előnyt tett elérhetővé a meglévő Levo-s ügyfelek számára is.
A Brose Drive-S nagyteljesítményű motor
Egy másik fontos frissítés, amelyet a vásárlók izgatottan vártak: egy minimalista remote, amely az új generáció alapfelszereltsége volt, és végül „séta” funkcióval is felszerelték.
Az első kormányra szerelt remote, egy Turbo Levo-n.
2017. július – A Kenevo megjelenése
Miután a Specialized 2016-ban kiadott egy „kellemesebb” felhasználású kerékpárt, a Levo ST-t, 2017-ben eljött az ideje, hogy egy másik utat válasszanak, és kerékpárt gyártottak azoknak, akik agresszívabb downhill teljesítményre vágynak. Az eredmény: a Turbo Kenevo. A downhill geometria, a teljes 180 mm-es mozgás, a lengéscsillapító és a rengeteg megbízható alkatrész teszi valódi fenegyerekké. Ha ezzel mész, nincsen olyan terep, amit ne tudnál meghódítani.
180 mm-es első villa, ez a Turbo Kenevo
2018. szeptember – Turbo Levo generációfrissítés
A vázzal a Specialized átvette új Stumpjumper trail kerékpárjának számos elemét. Mindenekelőtt ott van az aszimmetrikus merevítő az elülső háromszögben, amelynek célja, hogy jelentősen növelje a keret merevségét. Az új Brose motorral és a speciális motorrögzítő rendszerrel együtt mintegy 800 g súlymegtakarítást értek el.
Az új Specialized Turbo Levo új agya a felső csőben található: a Turbo Connect Unit (TCU). Jelzi az akkumulátor töltöttségi állapotát, a rásegítési módot és a kerékpár ki-/bekapcsolójaként működik. Az egység Bluetooth-on vagy ANT+-on keresztül kommunikál külső eszközökkel, például Garmin és Wahoo készülékekkel és a Mission Control okostelefon-alkalmazással is.
A vadonatúj Specialized 2.1 motor hardvere a Brose Drive S Mag-ra épül, és akár 410%-os rásegítést képes nyújtani. 90 Nm maximális forgatónyomatékával az egyik legerősebb motor, és speciális érzékelőinek köszönhetően még alacsony pedálfordulatszámon is bőséges támogatást nyújt. Az akkumulátor kivehető, de közvetlenül beépítve is tölthető.
A Turbo Levo 2. generációja
2019. július – SL 1.1 motor
A Specialized lépett egy váratlan és bemutatott egy könnyített motor kompozíciót. Az SL 1.1 rendszer 35 Nm nyomatékot és 100%-os maximális támogatási szintet kínál, ami megduplázza a ráfordítást Turbó üzemmódban. Az SL 1.1 rendszer akkumulátora az alsó csőben van rögzítve, kapacitása 320 Wh.
A Specialized motor gyorsan reagál, de mégis lágyan indítja meg a rásegítést. Eco és Sport üzemmódban a hajtás finom marad, miközben elegendő erőt biztosít ahhoz, hogy egy kicsit nagyobb tempóval haladhass. Turbó üzemmódban a rendszer elegendő erőt fejleszt ahhoz, hogy fáradt lábakkal is felmehess a hegyi hágókon.
A szuperkönnyű Specialized Levo SL 1.1 motor
2020. február – Bemutatkozik a Turbo Levo SL
A Turbo Levo SL az eMTB-ok új és könnyű fajtája, amely forradalmasította a kerékpáripart.
Azt a motort használja, amellyel létrehozták a márka híres Creo SL e-road kerékpárját. Míg egyéb eBike-ok szokásos receptje a nagyobb teljesítmény és a nagyobb akkumulátor, a Specialized Colin Chapman – a Lotus Cars alapítója – megközelítését választotta: „Egyszerűsíts, majd adj könnyedséget.”
Több helyett a Specialized kevesebbet használ az új, 150 mm-es 29er e-bike-ján. Egy könnyebb és kisebb teljesítményű motorhoz könnyebb és kisebb akkumulátorra van szükség. Ez a képlet segítette az SL kerékpárokat abban, hogy elérjék megdöbbentő 18 kg-os súlyukat egy közepes motoros eMTB esetében. Emellett rendkívül stílusos kerékpárt kapnak azok, akik az analógokhoz közelebb álló modellt választanának.
Specialized Turbo Levo SL, Specialized SL 1.1 motorral szerelve
2021. március – Az újgenerációs Turbo Levo
A vadonatúj Turbo Levo minden tekintetben a társai fölé emeli a Specialized márkát. Az egyedi hangolású hátsó felfüggesztést és állítható geometriát kínáló kerékpár olyan vezetési élményt nyújt, amit eddig még nem tapasztalhattunk meg. A Turbo Full Power 2.2 motor házassága a MasterMind Turbo (TCU) vezérlőegységgel, biztosítja, hogy játszi könnyedséggel és a legkisebb erőfeszítéssel hódíthasd meg a legdurvább terepeket is. A hihetetlen motor mellé egy 700 Wh-ás akkumulátor társult.
Az egyedi kialakításában nagy szerepet vállalt a mullet felépítés, azaz a dedikált vegyes kerékméret. Ezt azt jelenti nem egyforma méretű kerekeket szereltek fel a kerékpárra. A hátul lévő kisebb, 27,5 hüvelykes kerék lehetővé teszi, hogy a rövidebb láncvillával játékosabb futást érj el, míg a 29 hüvelykes első kerék mindent akadályt elhárít, ami az útjába kerül.
A fejcső szöge 63 és 65,5 fok között állítható, míg az alsó konzol magassága gyorsan és egyszerűen 7 mm-rel felfelé vagy lefelé mozgatható. Legyen szó könnyű pályákról vagy nagyon durva sziklás terepekről, a megfelelő beállítás mindig veled lesz.
Specialized Turbo Levo Expert 2022
Hamarosan egy kiadós Turbo Levo szállítmánnyal fogunk gazdagodni, úgyhogy érdemes körbenézni a választható kerékpárjaink között és már most leadni az előrendeléseket.
