Specialized Levo SL töltőcsatlakozó fedél cseréje

Szebi – 2022. augusztus 21. – 0 hozzászólás

Több mint 8.000 kilométeres futásteljesítményével a csapat legtöbbet futott low power eBike-ja az a Specialized Levo SL, aminek a napokban letörött a töltőcsatlakozó védőfedele. Az Orbea Rise-zal ellentétben itt rugós mechanikával rendelkezik a nyitógomb is, így jól bírja a mindennapi gyűrődést az alkatrész.

Specialized Levo SL töltőcsatlakozó fedél cseréje

Cseréjének úgy álltunk neki, hogy pár percnél többet nem vehet igénybe a művelet, de alábecsültük a feladatot és végül a Mahle által gyártott Specialized SL 1.1 motort is ki kellett szabadítanunk a vázból.

A zsanér mentén törött el.

A gumiharangnak köszönhetően tökéletes a vízvédelem.

Az S209900023 termékszámon futó töltőcsatlakozó védőfedél átgondolt, minőségi alkatrész, nedvesség és por elleni védelemmel rendelkezik. Ezért egy a töltőnyílásba csukódó gumiharang felel. Négy darab Torx csavar rögzíti a töltőcsatlakozóhoz, a vázon keresztül. Amikor ezeket a csavarokat kioldottuk, világossá vált, hogy nincs más lehetőségünk mint leengedni a motort, ha hozzá szeretnénk férni a menetes furathoz ami a Torx csavarokat fogadja. Az ellendarab ugyanis nincs belül hozzáragasztva a vázhoz, így a csavarok kioldása után beesik a motortérbe és ott szabadon kóborol. 

LEVO SL SELF OPENING CHARGEPORT KIT – S209900023 számon található meg a Specialized rendszerében

Kezünkben a Specialized Levo SL töltőnyílását védő ablak.

Ahhoz, hogy hozzáférjünk a T30-as motorcsavarokhoz, le kell szerelni az első lánckereket, majd oldalanként az első két csavart (egyik közülük a láncvezetőt is rögzíti). Ezek kioldása után a forgáspont alatti hátsó két csavart elég fellazítani és ezt követően a motor óvatosan kibuktatható a helyéről. Így már jól hozzáférhető, könnyen szerelhető a töltőcsatlakozó ami a védőfedelet fogadja.

Itt már csak a két hátsó tengely tartja a Mahle (Specialized SL 1.1) motort.

A motorcsavarokhoz az első lánckerék leszerelése után férünk hozzá.

Visszaépítésénél fontos, hogy a motorcsavarokat a gyártó által előírt nyomatékkal rögzítsük, ami a hajtás oldalon 17 míg az ellenoldalon 10 Newtonmétert meghúzási nyomatékot jelent.

Tökéletesen illeszkedik a gyári alkatrész!

Tesztelve a mechanika, kezdődhet az összeszerelés.

A javítás után szoftveres diagnosztikát futtattunk, frissítettük az akkumulátor valamint a motor firmware-t is. Ez utóbbi még a 2020 szeptemberi volt. A Turbo Studio a frissítések sikeres lefutása után kért még egy motor kalibrációt is. 

Turbo Studio-val is ellenőriztük a Levo SL-t, több mint másfél éve nem volt szoftveres diagnosztikán.

TCU kijelző ami micro USB kábellel csatolható a Turbo Studio-hoz.

A javított kerékpár:

Ha Specialized Levo SL eBike-ot keresel, akkor kínálatunkban megtalálod a számodra legmegfelelőbbet!