Az OPEN U.P. vázszet tervezésekor a lehető legnagyobb méretű terepgumi fogadása volt a cél az országúti geometria megtartása mellett. Ezt Gerard Vroomen ügyesen a hajtás oldali láncvilla ejtésével oldotta meg. A kerékpáripar korábban is kisérleteztek azzal, hogy hogyan lehet egy országúti kerékpárt valódi MTB gumikkal kompatibilissá tenni, de ezt végül az OPEN két fős csapata tökéletesítette. A láncvilla ejtésével 2015 óta sok más céget is inspiráltak. Méltán lehetnek büszkék arra, hogy az OPEN UP-pal új kategóriát alkottak a gravel kerékpárok műfajában. (A vázszettek hivatalos nevei U.P. és U.P.P.E.R., mégis, az egyszerűség kedvéért néha UP-nak és UPPER-nek írjuk őket.)
Ejtett vezetésű hajtás oldali láncvilla
Ahogy azt már a bevezetőben is említettük a hajtás oldali láncvilla ejtése teszi lehetővé azt, hogy a vázszett 2,1″-os terepgumik fogadására is alkalmas legyen. A sárférőhelyet a WI.DE. modellnél maximálisan 2,4″-ra növelte a gyártó, de véleményünk szerint egy 2,25″-os gumi, 650b méretű kerékszetten a legoptimálisabb választás, ha a WI.DE-ot technikás terepre szeretnénk vinni. Saras terepviszonyoknél az UP és UPPER modelleknél az 1,9″-os méretet érdemes használni, így marad elég hely a váz és a gumiköpeny között.
TRCinTRS™ – a megfelelő karbon a megfelelő helyre
Az OPEN-nél nem használnak “100% hi-modulus aero-space carbon” technológiát. Szerintük a karbon témát a gyártók túlmisztifikálják. Az OPEN U.P.(P.E.R.) és WI.DE. modelleknél a megfelelő karbon kerül a megfelelő helyre. Mivel a merevebb karbon törékenyebb, így ez például megfelelő választás az alsó cső oldalára, de nem ajánlott például a fejcsőnél.
U-TURN első villa, flat mount fékekhez optimalizálva
Az OPEN az new U.P. elődjénél a classic U.P.-nál még a 3T által gyártott villákkal szállította a vázszetteket (ezeknél még a fékcsövek külső elvezetésűek voltak). A jelenleg futó modell már házon belül fejlesztett U-TURN villával érhető el. Ezt a villát a 160mm-es féktárcsákhoz, és adapter nélküli flat mount féktestekhez tervezték.
Két kerékméter, három stílus
– A 650b-s mountain bike gumikkal az OPEN UP és UPPER modellek tökéletesen megállják a helyüket gyökeres, köves hegyi terepen, hiszen 2,1″-os gumik és a terepviszonyokhoz megfelelően beállított guminyomás, visszafogott tempójú lejtőzésnél akár elegendő rugózást is tud biztosítani.
– 700c méretű kerekekkel és széles 32-40mm-es országúti vagy gravel kerékszettel egy tökéletes mindenesként használható a kerékpár
– Klasszikus 25-28mm-es országúti gumikkal pedig egy endurance országúti kerékpárt kapunk
UP vagy UPPER? Miben különböznek?
A két vázszett közötti különbség csak a mérlegen, illetve színben tűnik fel. Geometriában, gumifogadási tulajdonságukban, valamint tartósságban és merevségben is teljesen egyformák.
Az OPEN UPPER vázszett matt fekete színben illetve fényezés nélküli opcióban érhető el, míg az UP zöld, kék és szintén RTP (Ready-To-Paint) opcióban választható. Az UPPER vázszett nagyságrendileg 180 grammal könnyebb.
Mit találok a dobozban?
- Kormánycsapágy
- Üléscső bilincs
- Átűtő tengelyek
- 2 darab hátsó váltófül
- 1 első váltőfül csavarokkal
- 4 darab MultiStops (1x, 2x, Di2, eTap), kábel kicsúszás gátló
- Hangtompító szivacs a fékcsövekre
- Kulacstartó csavarok
- Leírás
Specifikáció
| OPEN U.P. | OPEN U.P.P.E.R. | |
|---|---|---|
| Váz súlya, M-es méretben ±3% | 1 040g | 880g |
| Villa súlya ±3% | 390g | 370g |
| Méretek | S/M/L/XL | |
| Szín | Zöld, Kék, Nyers | Matt fekete, Nyers |
| Nyers – RTP (Ready-to-paint) | A lakkozás nem szükséges az UV védelem érdekében, de ajánlott a karcok és kopások ellen. Néhány vásárló kezeletlenül hagyja a vázszettet. | |
| Középrész típusa | BB386EVO pressfit 86x46mm BB héj | |
| Shimano hajtókar kompatibilitás | Mindegyik országúti | |
| SRAM hajtókar kompatibilitás | Mindegyik GXP típusú oszágúti, mindegyik DUB standardú országúti és a BB30-as Force | |
| Első váltó rögzítési pont | Két csavaros, leszerelhető rögzítőfül | |
| Ajánlott első lánctányér forma | Flat (például Wolftooth) | |
| Első tányér legnagyobb fogszáma 1 tányéros hajtásnál | 50 fogas (flat ring), 46 fogas (SRAM offset ring) | |
| Első tányér legnagyobb fogszáma 2 tányéros hajtásnál | 50 fogas (nagytányér), 36 fogas (kistányér) | |
| Hátsó átütő tengely | 142x12mm superlight Carbon-Ti X-12 | |
| Első átütő tengely | 100x12mm superlight Carbon-Ti X-12 | |
| Első féktárcsa mérete | csak 160mm | |
| Első féktest felfogatási módja | Smartmount 160 rendszer, adapterek nélkül, direkt mount | |
| Első fék csavar méret SRAM | 37mm | |
| Első fék csavar méret Shimano | 43mm | |
| Hátsó féktárcsa mérete | 140mm vagy 160mm | |
| Hátsó féktest felfogatási módja 140mm | Direct mount, adapter nélkül | |
| Hátsó féktest felfogatási módja 160mm | SRAM/Shimano kerettel | |
| Hátsó fék csavar méret SRAM | 27mm | |
| Hátsó fék csavar méret Shimano | 33mm | |
| Kábelvezető nyílás adapterei | Mechanikus 1x, Mechanikus 2x, Di2, eTap | |
| Kormánycsapágy | Integrált IS42/28.6 | IS52/40 | |
| Nyeregcső | 27.2mm átmérő, zero-offset | |
| Kulacstartó | Nyeregvázcső, alsóvázcső, alsó vázcső alsó fele, középrész alatt | |
| Összeszerelési útmutató | ||
| Garancia | ||
Extra – teszt
Az OPEN UP bicycling.com-on olvasható egy teszt/összefoglaló a bicikliről, egy kis plusz kitekintésért érdemes lehet azt is elolvasni.
