Orbea Ordu M10iLTD 2024

Történelmileg csak a három tervezési tényező, az aerodinamika, a merevség és a súly figyelembevétele ritkán eredményez drámai javulást. A három terület egyikén elért nagy nyereség mindig veszélyezteti a többi terület egyikét vagy mindkettőt.

A legjobb triatlon kerékpár megépítésének kulcsa az, hogy megtalálják e célok egyensúlyát, és meghatározzák azokat a további teljesítménytényezőket, amelyek lehetővé teszik a versenyző számára a hatékonyság növelését.

Ergonómia

Az Ordut úgy tervezték, hogy a kerékpárosok lehető legszélesebb körének megfeleljen. Az ergonómia hatalmas tartományban, néhány beállítási ponttal könnyen módosítható, könnyen igazítható bármilyen versenyzőhöz vagy versenyszabályzathoz. Nem számít, hogy nagyon rugalmas vagy-e vagy sem… az Ordu megfelel az igényeidnek.

Ez a nagy beállítási tartomány nem csak pontos pozícionálást kínál, hanem jobb összteljesítményt eredményez.

Mi teszi az Ordu-t különlegessé?

TÖKÉLETES EGYENSÚLY

MAXIMÁLIS TELJESÍTMÉNY

Egy másféle tervezési megközelítéssel, több tényező egyedi javításával, és ezeket az Orduban kombinálva, 5 extra wattot szabadítottak fel. A Kona esetében ez azt jelenti, hogy a legjobb kerékpáros időt több mint egy perccel csökkentették.

AERODINAMIKA

Minden alkatrész integrálását figyelembe vették – fékek, kerekek, kormány, nyeregcső, folyadékpótlás és tárolás – így a csomagot a légellenállás csökkentése érdekében egészként tekintik.

TELJES LÉGELLENÁLLÁS-CSÖKKENTÉS: 11.5%

FEJCSŐ ÉS FELSŐ CSŐ

Módosították néhány cső orientációját az ellenállás csökkentése érdekében. A felső csövet vízszintesen elhelyezve az ellenállás 1,1%-kal csökken. Az új 72 fokos fejcsöszög további 1,8%-os csökkentést eredményez.

ALSÓCSŐ ÉS BB TERÜLET

Ezt az egész területet az aerodinamika, valamint a folyadékpótlás és a tárolás funkcionalitásának figyelembevételével tervezték. Az új alsócső 1,6%-kal csökkenti a légellenállást. Az új szerszámosláda kialakítása további 1,3%-os csökkenést eredményez.

COCKPIT

Első alkalommal döntöttek úgy, hogy saját Orbea kormányt terveznek és integrálnak, így finomítva a váz és a villa közötti kölcsönhatást, és kialakítva egy „front post” rögzítési rendszert a hosszabbítókhoz.

FEJCSŐ, VILLA ÉS KORMÁNY

A kerékpár elején a fejcső térfogatát csökkentették egy zsanérozott villával. A villa profilja simább, így kevesebb légáramlási nyomást és súrlódást eredményez a felületen.

SAJÁT CSŐ ÉS ÜLÉSCSŐ

Tisztább, egyszerű profilú átmenetek vannak a fejcső és az alsó cső, valamint az ülés cső és az üléstagok között. Az alsó csövet és az ülés csövet optimalizálták 25-28 mm-es abroncsokhoz. Az üléstag ellenállása csökkent a tetejének az áramlással való egyenes összhangba állításával.

SÚLY

A formák újratervezésével, a laminálási folyamat módosításával és a lehető legjobb szénszálak felhasználásával jelentősen csökkentet a súly

KORMÁNY

A gyorsaság nem csak a jó aerodinamika mellékterméke, hanem a kerékpár kényelmes irányítása is szükséges hozzá.

HOSSZABB REACH

Meghosszabbították az reach-et, hogy növeljék a stabilitást, különösen egy aerodinamikus pozícióban, a könyökökkel a párnákon.

ÉRZÉKENY VEZÉRLÉS

Hasonlóképpen, a 72 fokos fejszög közvetlenebb, érzékenyebb irányítást biztosít a kerékpár felett.

ALSÓ TARTÓ
A jobb súlyelosztás és egyensúly érdekében a fenéktartó alacsonyabb.

ERGONÓMIA
STACK
A könyöklő és a hosszabbító egymásra helyezése egyszerű a Front Post rendszernek köszönhetően, amely egyetlen oszlop segítségével emeli fel az egész szerelvényt. Ez megegyezik a nyeregcső koncepciójával.

ALAP KORMÁNY

Az Ordu alap kormánya megfordítható, így két fékkar magassági pozíció áll rendelkezésre (30 mm különbséggel).

FRONT POST

Az XS és SM modellek 150 mm-es első oszlopot használnak, amely 90 mm-es stack-tartományt kínál, az ML és XL méretek pedig 200 mm-es első oszlopot használnak, 140 mm-es stack-tartományban. A beállítás a kormány elején található két csavar segítségével egyszerű.

REACH
Az Ordu rendelkezik a legszélesebb ergonómiai választékkal, a legegyszerűbb beállítási rendszerekkel. Mindössze négy működtetési ponttal könnyen beállíthatók a pilótafülke legfontosabb méretei. Ez azt jelenti, hogy csak néhány csavart kell meglazítanod ahhoz, hogy az Ordu-t utazáshoz bepakold

KARTÁMASZOK

A hosszabbítók és a kartámaszok széles állítási tartományban állíthatóak. A két hídpozícióban a kartámaszok és a hosszabbítók 120 mm-es vízszintes állítási lehetőséggel rendelkeznek. A híd dőlése szintén 15 fokban állítható.

NYEREGCSŐ

A nyeregcsövet olyan sínnel tervezték, amely lehetővé teszi a rögzítőcsavarok három ponton történő rögzítését, így 100 mm-es tartományt biztosít. A megfordítható bilinccsel kombinálva az eddigi legnagyobb nyeregpozíciós tartományt találod.