A Maxxis Minion DHR II a gyártó megfogalmazásában egy trail gumi downhill bordázattal, viszont a szövetnek köszönhetően sokkal könnyebb. Az oldalsó gumitüskéket a Minion DHF-től kölcsönözték, amelyek markáns kialakításuknak köszönhetően az alacsonyabb gördülési ellenállást is támogatják. Ajánlatos hátsó gumiként, előre kiegészítve egy Minion DHF-el a legjobb irányíthatóságot és gyorsaságot szem előtt tartva.
Specifikáció
- Felhasználás: All Mountain, Enduro
- Tubeless rendszer: Tubeless Ready
- Gumikeverék: 3C MaxxTerra
- Gumiszövet sűrűség: 60 tpi
- Oldalfal/defektvédelem: EXO Protection
- Méretek: 29″ colos x 2.3″ széles
- Szélesség és átmérő: 58-622 mm
- Maximális nyomás: 3.4 bar
- Súly: 825 g
Technológia, avagy mit jelentenek a gumiköpeny oldalfalán a feliratok?
3C MaxxTerra
A Maxxis 3C három komponensű keverék, amely egy keményebb és hosszabb élettartamú alsó, illetve két, felső, lágyabb réteget tartalmaz a stabilitás és tapadás biztosítására.
EXO
Bővebben EXO Protection, ami a gumi oldalfalán megerősített védelmet jelzi. Ez a réteg nagyon sűrűn szőtt, könnyű és felxibilis. Annak ellenére, hogy védőrétegről beszélünk, nem befolyásolja a gumiköpeny teljesítményét, mármint ezzel együtt nyeri el a tökéletes és gyors irányíthatóságot.
Tubeless Ready
Tömlő nélkülivé alakítható, aminek köszönhetően alacsonyabb guminyomással is tudunk tekerni -többek között jobb tapadást és irányíthatóságot segíti elő, valamint a defekt kockázatát is csökkentjük. Természetesen az átalakításhoz szükség van még speciális szelepre, felniszalagra, valamint tubeless, defektmentesítő folyadékra, de sok esetben már a gyári felnin is olyan a szalag, hogy nem igényel újat.
WT, vagyis Wide Trail
A szélesebb felnikre való alkalmasságot jelzi a WT. A hagyományos gumik keskenyebb felnikre lettek tervezve, így az illeszkedés nem volt mindig tökéletes, ami nagyban befolyásolta a gumi teljesítményét. A WT gumik 35mm-es belső felniszélességre vannak optimalizálva, de tökéletesen működik 30-39mm szélességű felnikkel is.
A gyártói oldal itt érhető el.
